国铁：“快”“慢”相宜温情相伴乡村振兴

锦方

目前，公益性“慢火车”共运送旅客近2亿人次，运送货物近8亿吨，它像润物细无声的春雨，便利着当地百姓的生活，为国家“精准扶贫”战略贡献了铁路力量。2023年1月7日，人们熟悉的“春运”再次拉开帷幕。交通运输部分析研判，今年春运期间客流总量约为20.95亿人次，比去年同期增长99.5%，恢复到2019年同期的70.3%。提及“春运”，铁路是当仁不让的主角。负责国家铁路客货运输经营管理的中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”），其一举一动也牵动着每位归家游子的心弦。面对今年的春运，国铁集团多策并举，全力保障旅客春运顺利出行。身处春运人潮中的游子，也会亲身感受到近年来我国在铁路建设，特别是高铁建设方面的巨大变化。数据说明了一切：截至2022年底，全国铁路营业里程达到15.5万公里，其中高铁4.2万公里，其中时速300公里至350公里的高铁运营里程1.57万公里，我国也成为世界上唯一实现高铁时速350公里商业运营的国家。在国铁集团的带领下，我国铁路建设迎来了其他国家难以企及的“中国速度”。与此同时，国铁集团在社会与公益方面也扮演着越来越重要的角色，在追求速度的同时，也让温情相伴。

公益性“慢火车”助力精准扶贫

虽然国铁集团开创了铁路建设的中国速度，但由于中国幅员辽阔，地形多样，在一些高铁尚未进驻的大山深处、边疆小城，国铁集团积极承担社会责任，主动运行八十余对“慢火车”，不仅票价一直未变，而且大小村落全部停靠，“慢火车”将全国21个省市和35个地区的中心城市与偏远山村连成一片，不仅保障了沿线居民最基本的出行需求，还为贫困山区的人们带来了看得见的商机和摸得着的收入。 2022年4月，国铁集团在全国开行的“慢火车”车厢内，统一挂上了“公益性慢火车”的牌匾，让国铁集团的公益性深入人心。国铁集团的责任与担当在5633/5634次列车上体现得尤为明显。 1970年7月1日，被称为“20世纪人类征服自然三大奇迹”之一的成昆铁路通车，5633/5634次列车从那时起，就开始运行。这趟列车全程运行353公里，共设27个车站，最低票价仅有2元，全程只需26.5元。虽然列车运行的速度慢，但是开行的数十年来，这条铁路线满足了沿线百姓走出大山的需求。 2022年1月，成昆铁路复线冕米段开通运营，“复兴号”高铁开进大凉山，这里的人们出行进得到一步改善，但还是有不少村民对5633/5634次这趟慢行列车恋恋不忘，沿线居民不仅有出行的需求，更是因为这趟列车带给他们的美好回忆。于是国铁集团坚持运行至今。值得一提的是，2017年，国铁集团对5633/5634次的列车进行了改装，在列车的尾部加装了一个行李车，当地老乡们需要运送的牲畜、农机具和大件行李等，都装在这个车厢里，并且全都免费运送，很多村民因此而受益。这趟“慢火车”，由过去的交通车、求学车，逐渐发展成扶贫车、致富车。中国铁路成都局集团公司成都客运段党委副书记田小川说出了“慢火车”的公益本质：“开行慢火车并不符合市场规律，但是，我们不能简单地算经济账，我们更要算背后的民生大账。” 除了大凉山，太行山里面的6437次列车，既是“校车”也是“求学车”；戈壁上的7509次列车是满载乡亲们致富的“贸易列车”；大草原上的4330次“赶集专列”为当地百姓致富……如今的公益性“慢火车”不再是落后的表现，相反，它在脱贫致富的道路上承担着“最后一公里”的角色，为那些有需求的人们和地区带来致富的保障。

戈壁上的致富“贸易列车”，便利着当地百姓的生活

让更多小镇融入“高铁经济圈”

常言道：“火车一响，黄金万两”，铁路为无数人带去了憧憬。如今的高铁时代，更是为很多地区解决了很多现实的问题。但是，因为各种原因，很多地区不仅没有“慢火车”，也没有高铁站。为解决没有铁路车站地区百姓的出行问题，国铁集团近年来建设了具备购票、候车、公铁接驳、高铁快运、旅游咨询等功能于一体的铁路无轨站近两百个，这些地区的居民，大巴与高铁站实现无缝接驳，解决了高铁出行的“最先和最后一公里”问题，让更多偏远地区融入“高铁经济圈”。目前，这种铁路无轨站已覆盖全国约600个县。除此之外，国铁集团充分发挥自己多元化优势，为老少边穷地区创新“带货”的模式。2019年，国铁集团先后开发面向广大网络订票用户的“12306”、面向动车WiFi网络用户的“掌上高铁”以及面向企业集采用户的“中铁快运商城”3个电商扶贫平台，同时在近60个省会级和客流较大车站分批投放“铁路消费扶贫柜”，构建起了“三网一柜”消费扶贫平台，搭建扶贫产品从田间地头到铁路旅客的“爱心通道”，既扩大了扶贫产品消费，也丰富提升了旅客出行和消费体验。目前，“三网一柜”平台已入驻扶贫产品4000余种，帮销5000余万元。在此基础上，国铁集团充分挖掘老少边地区的旅游资源，组织开行大量由经济发达地区到西南、西北、东北等革命老区、少数民族地区、边疆地区的旅游专列、红色专列，形成了一批旅游专列品牌。这一系列公益措施，正是国铁集团为老百姓干实事，急民所想、解民所难的生动诠释。刊发于《社会与公益》杂志2023年第1期。责任编辑：刘倡